汽車是現(xian)代(dai)中國社(she)會大(da)眾主(zhu)要(yao)交(jiao)通工具(ju)，隨著(zhe)技術(shu)的升(sheng)級，其性(xing)能(neng)和(he)體驗都(dou)遠(yuan)遠(yuan)高(gao)於(yu)過去，但(dan)是(shi)隨(sui)著(zhe)大批量的生(sheng)產(chan)也帶來(lai)了眾多汽車問題(ti)，如(ru)今(jin)過年進(jin)口汽(qi)車越來(lai)越多，然(ran)而(er)國內(nei)卻還(hai)沒有(you)*建立(li)起(qi)與汽車(che)技術(shu)相關的標準和制(zhi)度(du)，常(chang)出(chu)現(xian)機械無法檢(jian)測(ce)國(guo)外車的情(qing)況。
簡(jian)要(yao)介紹奧(ao)迪ABS操控單元(yuan)的故障問題(ti)。故(gu)障(zhang)表象：壹(yi)輛奧(ao)迪A4轎(jiao)車行(xing)進(jin)路程(cheng)為(wei)1.5萬km，該(gai)車(che)ESP燈報(bao)警(jing)。故(gu)障(zhang)檢(jian)修：接車後(hou)，首先(xian)用檢測(ce)儀(yi)檢(jian)測(ce)ABS操控單元(yuan)的故障存(cun)儲(chu)，有故(gu)障(zhang)碼(ma)：01435制(zhi)動(dong) 壓力傳感(gan)器(qi) G201信(xin)號(hao)不可(ke)靠。
故(gu)障(zhang)表象：壹(yi)輛奧(ao)迪A4。轎(jiao)車行(xing)進(jin)路程(cheng)為(wei)1.5萬km，該(gai)車(che)ESP燈報(bao)警(jing)。故(gu)障(zhang)檢(jian)修：接車後(hou)，首先(xian)用檢測(ce)儀(yi)檢(jian)測(ce)ABS操控單元(yuan)的故障存(cun)儲(chu)，有故(gu)障(zhang)碼(ma)：01435制(zhi)動(dong)壓力傳感(gan)器(qi)G201信(xin)號(hao)不可(ke)靠。
替(ti)換制動(dong)壓力傳感(gan)器(qi)試(shi)車(che)約(yue)10km後(hou)故障又呈現，故障(zhang)碼(ma)仍(reng)然(ran)是(shi)01435。後(hou)查閱(yue)關聯(lian)材料得(de)知(zhi)：奧(ao)迪A4由於(yu)裝備(bei)了(le)ESP體系，因而增(zeng)加(jia)了(le)制(zhi)動(dong)壓力傳感(gan)器(qi)G201裝在(zai)液壓操控單元(yuan)N55上，用來(lai)監(jian)測(ce)制(zhi)動(dong)壓力。ESP自(zi)檢(jian)功(gong)用則接(jie)連(lian)監(jian)測(ce)制(zhi)動(dong)燈(deng)開(kai)關的狀況並與制動(dong)壓力傳感(gan)器(qi)的值進(jin)行比(bi)照(zhao)。若(ruo)是(shi)制(zhi)動(dong)壓力高於(yu)10bar(1bar=100kPa)而(er)制(zhi)動(dong)燈(deng)開(kai)關的信號(hao)還(hai)沒有(you)接通(tong)，則(ze)ESP體系將其視為(wei)壹(yi)個(ge)1435(制(zhi)動(dong)壓力傳感(gan)器(qi)信(xin)號(hao)不可(ke)靠)並(bing)接(jie)通ESP報(bao)警(jing)燈(deng)。所(suo)以在(zai)ABS操控單元(yuan)中閱(yue)讀數據塊(kuai)005組，別(bie)離顯現制動(dong)燈(deng)開(kai)關F、F47的接通狀況(kuang)以及(ji)由制(zhi)動壓力傳感(gan)器(qi)G201反(fan)響(xiang)的壓力值(單位為(wei)bar)。當(dang)緩慢(man)踩下(xia)制動(dong)踏板(ban)時，制動壓力升(sheng)到(dao)14bar時，制(zhi)動燈(deng)開(kai)關才(cai)顯現(xian)ON(接(jie)通(tong)狀況(kuang))，此(ci)刻制動(dong)燈亮(liang)起(qi)。
由此(ci)可(ke)看(kan)出(chu)，體系以為(wei)G201信(xin)號(hao)不可(ke)靠的緣(yuan)由並(bing)不在G201，而(er)是(shi)由於(yu)制(zhi)動(dong)燈(deng)開(kai)關的行程太長(chang)、反(fan)響(xiang)太慢(man)所(suo)形成(cheng)的。將制動燈(deng)開(kai)關拆(chai)下(xia)對推桿進(jin)行了(le)必定(ding)的調整(zheng)，從(cong)頭(tou)裝上後(hou)再(zai)試，壓力為2bar左(zuo)右時制(zhi)動(dong)燈開(kai)關即接(jie)通，試(shi)車(che)也壹(yi)切正常(chang)。
修理(li)總結：制(zhi)動燈(deng)開(kai)關損(sun)壞還(hai)會形(xing)成許多故障，比方(fang)由於(yu)制(zhi)動(dong)燈(deng)長(chang)時(shi)間不滅致(zhi)使(shi)放置壹(yi)夜後(hou)蓄(xu)電(dian)池(chi)電(dian)量(liang)耗(hao)盡(jin)、制動燈(deng)開(kai)關損(sun)壞致(zhi)使奧(ao)迪A8。
據(ju)統(tong)計(ji)，目前壹(yi)般(ban)轎車上大約(yue)有(you)幾十只傳(chuan)感(gan)器(qi)，轎(jiao)車(che)有(you)100多個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)，預(yu)計(ji)到(dao)2005年，的車用傳感(gan)器(qi)需(xu)求(qiu)量將達到(dao)12.7億只(zhi)。根(gen)據傳(chuan)感(gan)器(qi)的作用，可(ke)以分類(lei)為(wei)測(ce)量(liang)溫(wen)度(du)、壓力、流(liu)量(liang)、位置(zhi)、氣(qi)體濃度、速(su)度(du)、光亮(liang)度(du)、幹濕(shi)度、距離等功(gong)能(neng)的傳感(gan)器(qi)，它(ta)們(men)各(ge)司其職，壹(yi)旦(dan)某個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)失(shi)靈(ling)，對(dui)應的裝置(zhi)工作就(jiu)會(hui)不正常(chang)甚至(zhi)不工作。因此(ci)，傳感(gan)器(qi)在(zai)汽(qi)車(che)上的作用是很(hen)重要(yao)的。汽車傳感(gan)器(qi)過去單純(chun)用於(yu)發(fa)動(dong)機(ji)上，現在巳(si)擴(kuo)展(zhan)到(dao)底盤(pan)、車身和(he)燈(deng)光電(dian)氣(qi)系統(tong)上了。這些系統(tong)采(cai)用的傳感(gan)器(qi)有(you)100多種(zhong)。
在汽(qi)車(che)中用在電(dian)控(kong)噴(pen)油噴(pen)射發(fa)動(dong)機(ji)上的傳感(gan)器(qi)有(you)進(jin)氣壓力傳感(gan)器(qi)：反(fan)映(ying)進(jin)氣歧(qi)管(guan)內的壓力大小(xiao)的變化，是向(xiang)ECU(發(fa)動(dong)機電(dian)控(kong)單元(yuan))提供(gong)計算噴(pen)油持(chi)續(xu)時(shi)間的基(ji)準(zhun)信號(hao)
用在底(di)盤(pan)控制(zhi)方(fang)面(mian)的傳感(gan)器(qi)主(zhu)要(yao)應用在變(bian)速(su)器(qi)、方(fang)向(xiang)器(qi)、懸架和(he)ABS上。其中變速(su)包(bao)含(han)有(you)車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)、溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)、軸(zhou)轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)、壓力傳感(gan)器(qi)等(deng)，方(fang)向(xiang)器(qi)有轉角傳感(gan)器(qi)、轉(zhuan)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)、液壓傳感(gan)器(qi)；懸架：有(you)車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)、加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)、車(che)身高(gao)度(du)傳感(gan)器(qi)、側傾(qing)角(jiao)傳感(gan)器(qi)、轉(zhuan)角(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)等(deng)。
PT124B-240型(xing)電(dian)子(zi)式機(ji)油(you)壓力傳感(gan)器(qi)采(cai)用了壓阻式壹(yi)體化陶瓷壓力傳感(gan)器(qi)、信(xin)號(hao)處理(li)電(dian)路由德(de)國進(jin)口的芯(xin)片,信號(hao)調理(li)電(dian)路采(cai)用可(ke)靠性(xing)冗(rong)余設計和熱(re)設計，確保(bao)了產(chan)品(pin)可(ke)靠性(xing)和(he)壹(yi)致性(xing)。循環疲勞(lao)壓力達1000萬次(ci)。
更(geng)新更(geng)新時(shi)間：2022-08-17
瀏(liu)覽(lan)量(liang)：968
您(nin)的位置(zhi)：
在(zai)線咨(zi)詢
返回頂(ding)部(bu)